快科技 1 月 23 日音信，当天，理思汽车微博官方账号追究发布了理思汽车超充站占用费按序。
据其占用费策略按序：在理思超充站充电完结后 15 分钟内未将充电枪插回充电桩，将触发超时占用费。按序超时占用费为每分钟 2 元，单次收费封顶 200 元
对此，有业内东谈主士以为：超时费天然在一定进度上能逼迫占位，但充电桩不及才是根源，惟一多建充电桩才智治本，理思此次出台这个策略，彰着有点治标不治本了。
事实上，据理思汽车发布的 2024 年超充站充电表示，领域 2024 年 12 月 31 日，理思超充站已累计上线 1727 座。
其中，725 座高速理思超充站已插足运营。另外，理思超充网罗在宇宙共有理思超充桩 9100 根，优选超充站 3018 座，此外，充电舆图还接入了三方互助充电站 101,748 座。
但跟理思汽车在 2024 年 11 月下旬公布的累计销量：已龙套 100 万台这一数据比拟，上述超充站充电桩数目彰着不可知足百万车主的使用需求。
尽经管思官方强调，超时占用费的收取是为了车主惬意度，并非出于牟利联想，收取的用度将用于超充站的正常经管与齰舌升级。但理思汽车追究公布收费此举，已摄取到了业内东谈主士的诟病，以为不是太妥贴。
值得存眷的是买球·(中国)APP官方网站，理思汽车也并非业内首个遴选"充电超时收费"的形式来幸免充电桩被占用情况的，此前已有特斯拉、极氪、小鹏、蔚来等车企先后遴选相似门径来惩办超时占位的情况。